造成排(pái)氣閥燒損的主(zhu)要原因分析：

1、燃(rán)油中含有不可(kě)燃燒的顆粒雜(zá)質。

當進入燃燒(shao)室的油品中混(hun)有不可燃燒的(de)雜質顆粒物時(shí)，這些雜質顆粒(lì)會随着排氣排(pai)出氣缸，在排出(chu)的過程中會有(yǒu)一🧑🏾‍🤝‍🧑🏼定的幾率在(zai)排氣閥關閉時(shi)被🙇🏻卡阻在排氣(qi)閥和閥座✌️的密(mì)封面上。造成排(pái)氣閥不能完全(quan)關閉，這個卡住(zhù)的顆粒雜質的(de)直徑有多大，氣(qì)閥的開度就有(yǒu)多大。雖然能通(tōng)過噴油器的噴(pen)孔進入燃燒室(shi)的🐪顆粒雜質都(dou)較小，但在燃油(you)混合氣體爆炸(zhà)燃燒時，燃燒室(shì)的🔞爆炸壓力很(hěn)高，微小的氣閥(fá)開度也能造成(cheng)高溫高壓燃燒(shāo)氣體的竄出。這(zhe)時候竄出的㊙️燃(rán)燒氣體的溫度(du)很🔞高，瞬間的峰(fēng)值接近2000℃，遠遠高(gāo)于排氣沖程中(zhong)流㊙️經排氣閥密(mi)封♉面的廢氣溫(wen)度。排氣閥的密(mi)封面材料可以(yǐ)經得起正常排(pái)氣時的廢氣的(de)沖刷，但經不起(qǐ)如此高壓和高(gāo)溫的燃燒氣體(tǐ)的沖刷，很短的(de)時間就會造成(cheng)排🤟氣閥燒損🌈。尤(yóu)其閥門卡住的(de)是混在重油中(zhong)的🐅氧化鋁和二(er)💋氧化矽這些極(ji)硬顆粒♋，在造成(chéng)排氣閥關閉不(bú)密的同時，普通(tōng)排氣閥密封錐(zhuī)面在工作溫度(dù)下💃🏻硬度并不是(shì)很高，沉積的硬(ying)質燃燒産物顆(ke)粒在閉閥的撞(zhuàng)擊☁️下，還可使顆(ke)粒嵌入密封面(miàn)，并在高溫燃氣(qi)的沖刷和燒蝕(shi)下出現凹坑，凹(āo)坑貫穿密封面(mian)後形成漏氣從(cóng)而燒損氣閥。如(ru)關閉不嚴引起(qi)的漏氣，是一㊙️些(xie)排❓氣閥的出廠(chǎng)時耐溫測試在(zai)500℃以上，但實際工(gong)❗作時的排溫沒(méi)有超過400℃就把氣(qì)閥燒損的主要(yào)原因。也是排氣(qì)閥🤞使用壽命短(duǎn)的主要原因。

2、燃(ran)油燃燒不良以(yi)及因此造成的(de)結碳的影響。

燃(rán)燒不良不但會(huì)引起排溫升高(gao)，而且會在燃燒(shāo)室形成結碳🏃🏻‍♂️。排(pai)溫升高使排氣(qi)閥的工作環境(jìng)更加惡劣，疊加(jia)其它情況後加(jiā)劇了排氣閥的(de)燒損。燃燒室中(zhōng)的結碳會有一(yī)部分随着廢氣(qi)排出，它也會像(xiàng)前面說的顆粒(lì)一樣卡在排氣(qi)閥和閥座的✉️密(mi)封面上💘。尤其是(shì)重油的加熱溫(wēn)度控制不佳，粘(zhan)度太大造成噴(pēn)入氣缸的燃油(you)難以霧化，高壓(ya)油泵柱塞磨損(sun)造成的燃燒後(hòu)移等原因引起(qǐ)的燃燒不良，會(hui)使排氣閥和閥(fá)座的密封面被(bei)積炭污染，加上(shàng)燃油中含有的(de)雜質在經過燃(ran)燒室内的各♻️種(zhong)複雜熱過程後(hòu)，在排氣閥閥盤(pán)及閥座密封錐(zhuī)面沉積成一㊙️層(ceng)混有碳粒的玻(bo)璃狀較硬較脆(cui)物質，其内混有(yǒu)硫酸鈉、硫酸鈣(gài)、氧化鐵等物質(zhì)。當此層玻璃狀(zhuàng)✌️沉積物沉積厚(hou)度過大時，在氣(qi)閥關閉時的撞(zhuàng)擊力下會發生(sheng)裂紋，反複撞擊(jī)後進而🚶發展成(chéng)剝落，從而形成(cheng)高溫燃氣噴🐉出(chū)通道使氣閥燒(shao)損。

3、燃油中含有(you)釩、鈉等易引起(qǐ)金屬高溫腐蝕(shi)的元素。

目前在(zài)航運市場上普(pǔ)遍使用的劣質(zhi)燃油中含有大(dà)量釩、鈉和硫等(deng)元素。在燃燒過(guò)程中硫、釩和鈉(nà)等元素形成💞氧(yǎng)化硫、五氧化二(er)釩和氧化鈉等(děng)(這些氧化物的(de)化學成份取決(jue)于過量氧氣和(he)燃燒溫度)。氧化(hua)物之間要發生(shēng)反應，而且還📐要(yao)與滑油中的鈣(gài)反應，形成低熔(róng)點的鹽類，有硫(liu)酸鈉，硫酸鈣和(hé)不同成份的釩(fan)酸鈉等。這些鹽(yán)類混合物熔點(dian)一般爲535°C 左右，同(tong)時具有🈚較強的(de)腐蝕性。當零件(jian)溫度在550°C 以上時(shi)，足以使釩、鈉化(huà)台物處♉于熔化(hua)狀态，附着于✏️零(líng)件表面📐。當排氣(qì)閥在工作中時(shí)，因各種🤞原因使(shǐ)氣閥溫度達‼️到(dao)550°C 以上時，使它以(yi)液态形🍓式沉積(jī)在閥盤及閥座(zuo)以及閥杆與閥(fá)㊙️面的過渡表面(miàn)上。這時即使是(shì)非常耐腐蝕的(de)硬質合金鋼也(ye)會受到腐蝕，腐(fǔ)蝕結果是在密(mi)封錐面上形成(chéng)凹坑，凹坑相連(lián)貫穿🏃🏻‍♂️密封面後(hou)就會造成漏氣(qì)而燒損氣閥。尤(yóu)其是氣閥和閥(fá)座的密封面出(chu)現前面所述的(de)麻點後，容易沉(chén)積腐蝕溶液，更(geng)加快了凹坑的(de)形成。由于上述(shù)腐蝕是🈲高溫條(tiáo)件下産生的，所(suo)以稱之爲“高🚶溫(wen)腐蝕”。在上述高(gāo)溫腐蝕🎯的有害(hài)元素中以釩的(de)危害性爲最大(da)。

4、氣閥的轉閥器(qì)失效。

燃用重油(yóu)的四沖程柴油(yóu)機爲了降低上(shang)述第1、2、3項原因對(dui)氣閥壽命的影(ying)響，設計了排氣(qì)閥的轉動機構(gòu)。使排氣閥每開(kāi)👅關一下都自動(dòng)旋轉了一個角(jiǎo)度，以此清除🐅卡(kǎ)在密封面的顆(ke)粒和結碳，避免(mian)顆粒和結☎️碳在(zài)排氣閥密封面(miàn)的堆積。如果這(zhe)個排氣閥的轉(zhuǎn)閥器失效，不能(néng)使排氣閥在工(gong)作中保持不停(ting)地轉動，或轉動(dong)和氣☀️閥的關閉(bi)行程不協調，将(jiāng)會使排氣閥很(hen)快燒損，極大地(di)縮短排氣閥的(de)使用壽命。

5、氣閥(fá)的質量問題。

6、排(pái)氣閥和閥座研(yan)磨不良或者其(qi)它原因，使排氣(qi)閥與閥座的密(mì)💰封面存在漏氣(qì)。

7、氣閥間隙調整(zhěng)不當，間隙過小(xiǎo)導緻排氣閥工(gōng)作時無♋法關閉(bi)。